Suspiciunile legate de achiziționarea autobuzelor în leasing operațional lansate cu ceva mai mult de două săptămâni în urmă de către consilierul local PSD, Ștefan Dănescu încep treptat să se adeverească. Într-o informare transmisă primarului Adrian Dobre,
viceprimarilor Cristian Ganea și George Pană, șeful Serviciului Juridic din Primăria Ploiești, Adrian Androne susține că varianta achiziționării autobuzelor pentru TCE în leasing operațional este cea mai păguboasă pentru bugetul local. Informarea a survenit după ce Serviciul Juridic nu a avizat caietul de sarcini întocmit în vederea în vederea achiziționării prin leasing operațional. Textul integral al acesteia îl redăm în cele ce urmează:
“Prin prezenta vă informez cu privire la procedura de leasing operaţional pentru achiziţionarea de autobuze cât şi cu privire la caietul de sarcini întocmit pentru procedura de achiziţie publică.
1. Cu privire la Leasingul Operaţional vă învederez că legea permite achiziţionarea de autobuze prin această procedură însă din punct de vedere financiar s-a dovedit că este mai costisitor decât leasingul financiar.
Mai mult decât atât dacă se modifică şi completează contractul de delegare cu SC TCE SA se pot accesa fonduri europene care reprezintă varianta cea mai economică din punct de vedere financiar.
Faţă de această situaţie dumneavoastră veţi dispune care modalitate are să fie agreată.
2. Cu privire la caietul de sarcini întocmit vă informez că înţeleg să nu îmi dau viza de legalitate având în vedere faptul că aceasta prezintă numeroase neclarităţi care vor creea situaţii imprevizibile şi dăunătoare instituţiei, după cum urmează:
- Nu se regăseşte cerinţa cu privire la garanţia oferită de producător autobuzului atât ca perioadă cât şi ca elemente componente.
- S-a stabilit rate egale însă nu este prevăzut din rata ce reprezintă costul autobuzelor şi ce reprezintă costurile de menentanţă ca şi procent.
- Din caietul de sarcini se înţelege că impozitele sunt incluse în rată însă la nivelul Municipiului Ploieşti s-a stabilit prin HCL scutirea la impozite pentru autobuzele aflate la TCE.
- Nu a fost stabilită valoarea exactă rămasă de amortizat. Ne putem afla în situaţia în care la sfârşitul contractului de leasing operaţional valoarea finală pentru autobus să fie foarte mare.
- S-a stabilit predarea autobuzelor în diferite perioade, 30 de autobuze vor fi livrate la 4 luni de la comandă însă nu s-a stabilit dacă Muncipiul Ploieşti plăteşte rate pentru ele de la început sau doar când vor fi recepţionate.
- Tot în rată sunt incluse rovinieta, comisioane, lucrări de întreţinere. Învederez faptul că achiziţionarea de rovinietă nu este necesară în oraş, autobuzele urmând să deservească activitatea de transport în interiorul oraşului. Cu privire la comisioane acestea nu sunt identificate exact şi nici nu sunt stabilite valori pentru ele.
- Un alt element în leasingul operaţional în constituie posibilitatea efectuării unui număr stabilit de km pe lună. În cazul în care acesta se depăşeşte nu se menţionează cât este preţul pe km sau dacă se poate depăşi acest număr.
Faţă de situaţiile de mai sus prezentate înţeleg să nu avizez caietul de sarcini în forma actuală întocmit pentru procesura de achiziţionare prin leasing operaţional sau printr-o altă modalitate de finanţare.
Şef Serviciu Juridic
Androne Adrian”.
Citește și Suspiciuni in ce priveste corectitudinea ofertelor pentru achizitionarea de autobuze noi
